“云长书院分享汇”在太原大关帝庙举办

西安一体育用品店内，工作人员正在修理(xiūlǐ)自行车。记者 窦翊明 摄

　　从一呼百应的骑行团(tuán)，到需要排队(páiduì)、加价购买的自行车，及雨后春笋般的自行车门店，近些年来，“city ride”骑行热刮到了各个城市的大街小巷、山野林间。但从2024年下半年开始，骑行市场似乎慢慢(mànmàn)“退烧”，不少消费者也从“狂热”逐渐冷静，造成(zàochéng)这种现象的原因来自哪些方面，市场又将走向哪里？记者走访发现，从“野蛮生长”到“大浪淘沙(dàlàngtáoshā)”，骑行市场回归理性(lǐxìng)，未来依旧(yījiù)可期。

　　有卖车“退坑” 也(yě)有保持热爱

　　“现在想约人骑车，比之前难多了。”王晨是(shì)一名2021年加入骑行圈的(de)爱好者(àihàozhě)，在那个户外运动全面爆发的年份，他花了1万多元购入了人生第一辆高端公路自行车。但几年过去(guòqù)，他却准备将这辆“心头好”挂牌出手，“不是车不好了，是一起骑的人越来越少(yuèláiyuèshǎo)了”。

　　“价格回落是最直接的(de)信号。”王晨表示，自己所购车型原价1.4万元，现在(xiànzài)全新款市场价仅8000元左右，二手平台上同款不到6000元，“现在卖车的人多，买的人少。”曾经火爆的骑行社群(qún)(shèqún)也面临“失联”问题。“我们小区的骑行群，巅峰时期200多人，现在每周骑行活动只有三五个人报名。”王晨说(shuō)，“不仅人少了，大家也不再愿意投入时间规划(guīhuà)路线、维修保养。”

　　在众多人“出坑”的背后，也有不少(bùshǎo)骑行者在热度(rèdù)之外依然热爱用车轮丈量古都。“最开始就是跟风，后来却真爱了。”张澜是一名互联网公司运营主管，也是一位骑行第五年(dìwǔnián)的资深“车友”。2020年初，她跟着朋友买了第一辆(dìyīliàng)入门级公路自行车(zìxíngchē)，从此开始了与骑行的不解之缘。

　　“当时完全是朋友(péngyǒu)忽悠的，说可以减肥、晒照好看，大家都在骑。”她笑着(zhe)说，第一次上路就在浐灞国家湿地公园骑行了两小时，“骑完那次腿疼了三天，但觉得特别解压。”随着骑行次数增多，她逐渐开始研究(yánjiū)路线、升级配件、看骑行教学视频，工作压力(yālì)大时，她会选择清晨绕着曲江(qǔjiāng)南湖骑行一圈。

　　“那段时间什么都不用(bùyòng)想，只专注眼前的风景和路感，很纯粹。”2023年后，她明显感觉到骑行(qíxíng)(qíxíng)圈子“冷(lěng)了下来”。以前微信群里常常一呼百应，现在时常发不出组队计划，骑行活动在社交平台的曝光也越来越少。不过(bùguò)，这种“安静下来”反而让她的骑行节奏(jiézòu)更规律。她把骑行从社交活动转化为自我(wǒ)(zìwǒ)生活的习惯，体验不同的骑行路线，比如绕城墙骑行、昆明池骑行线、秦岭分水岭登顶线路……“以前是骑行社交，现在更像是骑行独处。热潮在不在没关系，我知道我为什么骑”。

顾客正在(zhèngzài)选购自行车 记者 窦翊明 摄

　　骑行热(rè)“降温” 消费回归理性

　　“骑起来有异响，但不知道毛病出在哪里。”“我给你看一下。”在位于西二环附近的(de)(de)一家(yījiā)自行车品牌店内，工作人员刘阳（化名）正在为消费者(xiāofèizhě)的自行车做“诊断(zhěnduàn)”，按照车主的描述，他在户外骑行一段(yīduàn)又返回店内指着车子的牙盘说：“这个地方的螺丝扭力没打到位，帮你拧一下就可以了。”在刘阳处理几分钟后，车主再次试骑，已经没有了异响。

　　刘阳店内不仅摆放有各式各样的(de)公路自行车(zìxíngchē)、山地自行车，骑行配件也非常齐全，店内最深处一角的墙上还设置有工具墙，“很(hěn)多门店已经成为自行车的‘4S店’，店内特别安排有技术人员、设置维修区域(qūyù)，可为车友提供日常养护服务，帮助解决车子常见问题，还能进行配件升级。”刘阳介绍，“最早门店的功能也很单一，印象中尤其(yóuqí)是2022年开始，西安的自行车门店一下多了(le)起来(qǐlái)，如何在市场中活下去，那(nà)就要为车友提供更好的服务，有了口碑，自然不愁销量，那两年我们的销售额连年增长，店内的车型(chēxíng)越来越多，以公路自行车为代表的高端车型需求旺盛。”

　　“分水岭”出现在2024年(nián)的(de)下半年，刘阳坦言：“每年春夏是骑行旺季，也是销售旺季，去年大概在9月份之后，店里就感觉到了销售压力，工作日(gōngzuòrì)来的客人越来越少，只有周末(zhōumò)还有些人气，车行算是(suànshì)一个重资产的行业，之前囤的货不知该如何消化，看到友商有降价的，也开始给折扣，解决了部分库存(kùcún)，但收益总体较之前差了一些，这种情况一直持续到现在。”

　　随后，记者又走访了位于省体育场、曲江路、伞塔路的多家自行车门店，多位经销商均(jūn)表示，相较于前几年，行业热度(rèdù)有所(yǒusuǒ)下滑，部分也开始“卷”价格。

　　业内人士田海涛告诉记者，目前大品牌的部分车型推出了(le)优惠活动，一些高端自行车(zìxíngchē)(zìxíngchē)(zìxíngchē)原价超3万元，降价(jiàngjià)(jiàngjià)近(jìn)1万元，降幅约30%；部分中端万元以内的自行车，降价基本在1000元左右，部分品牌在降价的基础上还会为自行车进行套件升级。自行车降价，首先是骑行热逐渐降温，消费者的心态发生了变化，消费更加理性；库存增加，自行车市场由卖方市场转变为买方市场，海外品牌和零部件供应商面临高库存、低需求的压力，同时，更多国产品牌崛起，让市场竞争更加激烈，形成(xíngchéng)当下的局面。

　　市场潜力大 机遇(jīyù)挑战并存

　　据此(jùcǐ)前报道，中国自行车协会公布的数据显示，2024年(nián)，我国自行车全行业总产量为9953.7万辆(wànliàng)，同比增长0.4%，全年生产实现(shíxiàn)平稳增长。2024年上半年，中高端运动型自行车销售受“骑行热”带动大幅上涨，自主品牌(pǐnpái)中高端产品销售增长超20%。从2024年8月起，消费需求(xūqiú)逐步降温，进入2025年后市场趋于理性。

　　陕西省自行车运动协会副(fù)主席申涵分析道，降价是受到一些海外品牌的影响造成成本变化的结果。一些畅销(chàngxiāo)和具有一定(yídìng)品牌力的自行车没有受到价格影响，甚至现在很多车型依然供不应求，降价的自行车品牌主要还是(háishì)集中在新品牌和一些比较冷门的车型。

　　申涵介绍，骑行运动既锻炼身体又绿色环保，还可用作(yòngzuò)中短途通勤。可培养青少年和儿童的平衡性、促进(cùjìn)身体发育。这项运动可以说适合所有人群，陕西省(shǎnxīshěng)骑行活跃人数常年(chángnián)维持在3万到5万人左右，自行车项目作为奥运会金牌数量较(jiào)多的大项之一，受到追捧是社会发展、人民生活水平提升的必然结果，也为整个行业(hángyè)带来了许多商机。通过前几年的“野蛮生长”后必定会迎来“大浪淘沙”的阶段，受到市场肯定(kěndìng)的品牌和车型会迎来更好(gènghǎo)的发展空间，同样也对品牌的研发能力、设计能力和车型的开发提出了更高的要求。

　　申涵(shēnhán)坦言，自己对自行车市场发展非常(fēicháng)有信心，并希望进一步普及骑行文化(wénhuà)，包括骑行交通规则的认识、骑行训练的科学性、骑行装备的选择等，这些都能(néng)提升骑行的安全性(ānquánxìng)，并让训练结果更好，让骑行活动以健康(jiànkāng)、正向、阳光的形象(xíngxiàng)出现在大众视野。协会也将持续与各自行车运动相关组织、企业、学校加强联系，积极推动自行车运动文化的形成和建立，让社会更加了解这项运动，让更多人可以享受骑行，体验这项运动带来的快乐。

　　今年(nián)(nián)1月份公开(gōngkāi)发布的《2024年中国自行车行业调查报告(diàochábàogào)》也提到，展望2025年，中国自行车市场预计将吸引更多新参与者进入，未来机遇与挑战并存(bìngcún)。如何在激烈的竞争中脱颖而出，深耕细分市场、优化产品策略、强化品牌价值，将是国产品牌抓住机遇(zhuāzhùjīyù)的关键。 记者 冯晓瑞